A sofőr szerint a külső sávból jobbra kanyarodó nyergesvontatónak fékeznie kellett volna, hogy őt kiengedje a körforgalomból. Nagy torlódást okozott a koccanás.
Személyi sérülés nélküli közlekedési baleset történt a szombathelyi Zanati úti, 7 ágú körforgalom Körmend felé vezető kihajtójában, 2026. június 18-án.
Az M86-os autóút felől érkezett és Körmend irányába tartott egy magyar rendszámú, 14 tonna áruval megrakott nyergesvontató.
A kamionsofőr a kérdésünkre elmondta, hogy végig a külső sávban haladt a körforgalomban, majd irányjelzést követően megkezdte a kihajtást a 86-os és 87-es főutak közös szakaszára, ami egysávos kihajtó.
Ekkor került elé a mellette balról elhaladó, osztrák rendszámú Volkswagen személyautó, aminek a vezetője szintén ugyanott akart kihajtani a körforgalomból.
A két jármű összeütközött. Mivel a két járművezető nem tudott megegyezni a felelősség kérdésében, ezért rendőrségi helyszíni szemlét kértek.
A szombathelyi Zanati út rövid időn belül "beállt" és kilométeres torlódás alakult ki az M86-os autóúton érkező és a 87-es főúton Kőszeg irányából érkező járművekből.
A kamionsofőr elmondta, hogy az autóvezető számon kérte rajta azt, hogy miért nem fékezett, miért nem segítette a VW kihajtását a körforgalomból. A hasonló koccanások egyébként rendszeresek itt, de a legtöbb esetben nem kérnek rendőri intézkedést a felek.
A Zanati úti körforgalom alkalmas a párhuzamos közlekedésre, de évek óta nincs felfestve a felezővonal. Ennek miértjére többféle teória is létezik. Bár a körforgalom átépítése indokolt lenne, de komoly érdeksérelem nélkül ezt már nem lehet megtenni az évek során beépült környezetű csomópontnál. Korábbi drónvideónkban hosszabb ideig mutattuk a körforgalmat, hogy vizsgálni lehessen a forgalmat. Örömmel tapasztaltuk, hogy közlekedési szakemberek is felfigyeltek rá és használták a munkájukhoz. Emellett autósiskoláktól is kaptunk pozitív visszajelzést.
A Zanati úti körforgalom "múltja"
A tavaly májusban megtartott III. Forgalmász Ankét "Szombathely kétsávos koncentrikus körforgalom átalakításának közlekedés-biztonsági kérdései" című előadásában Gráczol Eszter, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vas Vármegyei Igazgatóság forgalomtechnikai és kezelői osztályvezetője kitért a csomópont múltjára is. Ebből kiderült, hogy 1994 és 1998 között jelzőlámpás forgalomirányítás volt a kereszteződésben, ahol ekkor 8272 egységjármű haladt át. Az 1998-ban kialakított körforgalom 5+1 ágú volt és már 8874-re nőtt a napi forgalom.
A kép forrása: III. Forgalmász Ankét / 112Press
Mi az az egységjármű?
Az Ej, vagyis egységjármű a közlekedéstervezésben használt átváltott forgalmi egység. A különböző járműfajtákat — személyautó, teherautó, busz, kamion, motor stb. — személyautó-egyenértékre számolják át.
Hivatalosan a forgalmi számításokban a valós járművek egymástól eltérő jellemzőinek kiküszöbölésére szolgáló, átlagos személygépkocsi jellemzőivel rendelkező elméleti jármű. (Forrás)
Nem azt jelenti, hogy pontosan a megadott számú jármű haladt át a körforgalmon, hanem azt, hogy a különböző járműfajtákat — személyautó, teherautó, busz, kamion, motor stb. — személyautó-egyenértékre számolják át. Például kisteherautó kb. 1–1,5 Ej, busz, teherautó kb. 2–3 Ej (vagy több), nyerges kamion 3–4 Ej (vagy több), motorkerékpár 0,5–1 Ej. Azért van erre szükség, mert egy kamion vagy busz nem ugyanúgy terheli a forgalmat, mint egy személyautó: hosszabb, lassabban gyorsul, nagyobb hely kell neki, körforgalomban is jobban csökkenti az áteresztőképességet. A valós jármű darabszám tehát a teherforgalmat figyelembe véve a megadottnál kevesebb, de a forgalmi terhelés személyautóra átszámolva ennyinek számított.
A következő év nyarán, 1999-ben nagyobb átépítés kezdődött és az év októberétől már ovális, normál körforgalmat használhatott átlagban napi 9358 egységjármű vezetője. Csupán egy évvel később, 2000-től már koncentrikus, kétsávos körforgalmat alakítottak ki itt, 6+1 ággal. A napi 10 ezres egységjármű-forgalom az EU-csatlakozásnak is köszönhetően 17 ezerre duzzadt.
2009-től bővült a körforgalom 7 ágra, ekkor már 26185 egységjármű áthaladásával. 2015-től pedig kerékpáros átvezetést alakítottak ki.
A cikkekhez csak regisztrált felhasználóink szólhatnak hozzá.
Kérjük, jelentkezzen be, vagy ha még nem tette, regisztráljon.
A szerkesztőség fenntartja magának a jogot, hogy a cikkekhez nem kapcsolódó kommenteket moderálja, törölje.